DF25A/30A

JAUNIE SUZUKI DF25A un DF30A PIEKARAMIE DZINĒJI 

Vieglākais savā klasē! Un noteikti arī klusākais!

Pilnveidojot dažas Suzuki labākās tehnoloģijas uz doto brīdi šie būs vieglākie dzinēji 25 un 30 Zs klasē.

2014. gada vasarā arī pie mums var iegādāties jaunos Suzuki DF25A un DF30A piekaramos laivu dzinējus!
Neliels ieskats jaunajos dzinējos:                                                                                       

~ Dzinēju svars bāzes komplektācijā ("S" kāja, rokas vadība, bez startera) tikai 62 kg.
~ Tā pat kā jaunajiem DF20 un DF15 modeļiem arī šiem dzinējiem būs "bez-akumulatora" degvielas iesmidzināšanas sistēma, jeb EFI
~ Kā sola ražotājs, arī rokas starteris būs pilnveidots, lai dzinēja palaišana būtu vēl vieglāka.

~ Dzinēja darbība ir ļoti stabila, praktiski bez vibrācijas. Jaunā gaisa apmaiņas sistēma un gaisa filtrs padara dzinēju ļoti klusu darbībā.

~ Arī Suzuki Lean Burn system būs jaunajos DF25A un DF30A dzinējos, kas samazina degvielas patēriņu līdz 15% 

 

~ Janajiem Suzuki DF30A un DF25A laivu dzinējiem, pirmajiem savā klasē tiks izmantoti vārstu rokeru rullīši, kas atšķirībā no tradicionālajiem vārstu rokeriem atšķiras ar izspiedēja rullīti un gultni tajā. Tādā veidā nomainot slīdes kustību uz rotējošu kustību, kas samazina berzi vārstu rokeriem šupojoties.

~ Vēl viens nebijis vidējās jaudas klases jaunums ir dzinēja konstrukcija, ar OFFSET CRANKSHAFT (nobīdīta kloķvārpsta) līdzīgi kā Suzuki DF140 (140Zs) laivu dzinējos, kas pirmkārt samazina virzuļa sānu spiedienu uz cilindra sienām, tādejādi padarot gludāku un vieglāku virzuļa darba gaitu un efektīvāku dzinēja darbību kopsumā, un otrkārt līdzsvaro dzinēja svaru uz laivas tranča (borta).

 

 

 

 

 

 

 

~ Jaunie Suzuki DF25/30A modeļi ir aprīkoti ar jauniem dzinēju pārsegiem caur kuriem gaiss vieglāk piekļūst ieplūdes kolektoram, kam palīdz arī rotējošais spararats - apmainot silto gaisu zem dzinēja pārsega ar vēsāko kas ieplūst no ārpuses, šis un no jauna izstrādāts ieplūdes kolektors ļauj arī no mazākas kubatūras dzinējiem iegūt lielāku jaudu.  
~ Uzlabojot dzinēja tehniskās īpašības, Suzuki inženieri nav aizmirsuši par lietām, kas atvieglo dzinēja kopšanu, transportēšanu un glabāšanu. Tā piemēram, arī šim dzinējam ir ērta dzinēja skalošanas sistēma, kas ļauj ērti izskalot dzinēju no jūras sāls, smiltīm un netīrumiem.

 

 

 


~ LED dzinēja diagnostikas indikatori
Jaunie dzinēji aprīkoti ar 3 LED diagnostikas indikatoriem, lai ērtā, viegli uzveramā veidā Jūs informētu par dzinēja darbību. Tādejādi izbaudiet patīkamu un interesantu laivošanu.

~Vieglāka dzinēja palaišana
Elektroniskās degvielas iesmidzes sistēma atvieglo dzinēja palaišanu ar atsitiena starteri, bet Suzuki inženieri ir gājuši soli tālāk un vēl vairāk atvieglojuši dzinēja startēšanu ar roku, lai tā būtu vēl vieglāka un ātrāka.
 

Bet kas attiecas uz dzinēja transportēšanu un glabāšanu,tam kalpo kompaktais dizains un vieglais dzinēja svars - 62 kg

*Braucot ar motorlaivu vienmēr lietojiet personisko glābšanas aprīkojumu.

Tehniskā Specifikācija

  *(R) - Distances vadības modelis

_*(T) - modelis ar hidraulisko dzinēja pacelšanu

 

Kājas garums / dzinēja svars :     

S: 381 mm / 62 kg / (AT) 70 kg
L: 510 mm / 63 kg / (AT) 72 kg

Virzuļa diametrs x gājiens : 60,4 x 57 mm
Dzenskrūvju variācijas (soļi) : 9 " - 14"
Starteris: Elektrisks (R) (T) / Rokas
Dzinējs tips: OHC - 6 Vārstu
Degvielas padeves sistēma : Elektriskā degvielas iesmidze
Cilindru skaits : 3 (rindā)
Cilindra tilpums cm3: 490
Maksimālā jauda Zs (kW) : DF25A (18,4) / DF30A (22,1)

Dzinēja vadība :

Distances / Rokas
Eļļas kartera ietilpība: 1.5 Lit .
Aizdedzes sistēma: Elektroniska CDI
Ģenerators : Distances vad. mod. (R) 12V 14A
Dzinēja pacelšana : Manuāla rokas / Manuāla ar hidrocilindru / hidrauliskā
Reduktora zobratu attiecība : 2.09:1
Pārnesumu pārslēgšana : F -N- R
Atgāzu izplūde :

Caur dzenskrūvi